目前，兩大航運巨頭地中海航運和馬士基在黃金周前將加大歐美航線停航保價力度（詳情查看海運網歷史文章：黃金周兩大航運巨頭帶頭大停航！附停航匯總），MSC11日開始取消亞洲到北歐逾十個航班。

Vespucci Maritime首席執行官Jars Jensen表示，由于黃金周，再加上出口需求疲軟，船公司10月份可能會宣布一波停航潮，同時警告托運人應密切關注承運商并開始為未來幾周內宣布的大規模停航做好準備。另據丹麥海事咨詢機構Sea-Intelligence預估，接下來幾周船公司將陸續減少定期航班數量約9％～10％。

事實上，在10月第一周的黃金周假期至月底期間，三個聯盟的成員已宣布北歐和地中海地區的多個航線停航。

THE聯盟領頭羊赫伯羅特的最新客戶咨詢稱，由于“預計需求減少”，取消的航次包括第40周駛往北歐部署了24000TEU船舶的FE2、FE3和FE4航線。

對于亞洲-地中海航線，THE聯盟合作伙伴效仿2M聯盟和MSC的獨立服務，在第40周至第43周期間大幅削減了該航線的運力。

目前尚不清楚THE聯盟成員HMM是否會取消在8月份推出的從亞洲、印度至地中海獨立航線的。

由于航運公司大舉注入運力，再加上需求疲軟，亞洲-地中海航運的運費近幾周出現下滑，即期運價已跌破1000美元/TEU。

不過值得注意的是，三大聯盟在黃金周假期期間的大舉停航，這可能會導致托運人和貨代下個月為歐線出口貨物難以訂到艙位埋下伏筆。一位運營商聯系人承認，“如果托運人開始搶訂艙位，貨物將順延下一航次(cargo rolled)面臨延誤，那么運費就會上漲。