埃拉特港是以色列南部通往紅海的唯一出海口，也是該國(guó)通往亞太地區(qū)最關(guān)鍵的貿(mào)易港口之一。隨著也門胡塞武裝為聲援巴勒斯坦加沙地帶，多次向埃拉特發(fā)射遠(yuǎn)程導(dǎo)彈，當(dāng)?shù)馗劭跇I(yè)務(wù)逐漸受到影響，而在胡塞武裝宣稱對(duì)以色列船只發(fā)動(dòng)襲擊之后，港口的運(yùn)營(yíng)更是完全陷入停滯。 

埃拉特港最主要的業(yè)務(wù)就是針對(duì)亞太地區(qū)進(jìn)口汽車和出口鉀肥。據(jù)埃拉特港方面介紹，近年來(lái)以色列每年接近一半的汽車進(jìn)口都是通過(guò)埃拉特港完成。 

總臺(tái)記者 趙兵：我現(xiàn)在在以色列的埃拉特港，我身后有很多進(jìn)口的車輛。汽車進(jìn)口占埃拉特港全部利潤(rùn)的75%以上，在紅海局勢(shì)升級(jí)之前，埃拉特港有大約50000輛新車，但之后由于航運(yùn)中斷，就再也沒(méi)有新的車輛進(jìn)口。據(jù)了解，我身后這些車輛將在未來(lái)兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)全部售出，這也意味著如果到時(shí)候紅海局勢(shì)依然緊張的話，埃拉特港就將失去其絕大部分利潤(rùn)，進(jìn)一步陷入困境。

紅海局勢(shì)升級(jí)導(dǎo)致的貨運(yùn)中斷，已經(jīng)給埃拉特港造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。除了收入銳減之外，僅維持港口基本運(yùn)營(yíng)而產(chǎn)生的直接損失每月就高達(dá)300萬(wàn)美元。以色列埃拉特港首席執(zhí)行官吉迪恩表示以目前港口的狀況，只能堅(jiān)持到今年2月，如果之后以色列政府仍沒(méi)有辦法解決相關(guān)困難，他們就不得不考慮進(jìn)行裁員并關(guān)閉部分業(yè)務(wù)。